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標題:
飛機降落跑道時？
發問:
螺旋槳型的飛機在降落跑道的時候，減速是用什麼減呀？ 除了放襟翼外應該還有其他方式吧！用輪子減的話煞的了嗎？ 聽人家說在接觸跑到後，螺旋槳會瞬間反轉？真的嗎？ 那噴射機的話又是用什麼方式進行減速的動作餒... 也是放襟翼、輪煞、渦輪瞬間反轉嗎？ 更新: 呃...這樣的話，飛機減速的方式就是利用空氣煞的方式囉！ 反推力系統呀！不知道能不能再說的詳細一點點？ 輪煞是用三點式煞車嗎？輪煞的原理是？ 改變螺旋槳角度，那改變的話是怎麼改變，因為想說要改變角度好像也是有難度，葉片不會斷嗎？
最佳解答:
螺旋槳的飛機落地後，他並不會說有所謂的"反轉"，而是改變葉片的角度(在葉片與轉軸接和的地方，有一個裝置，所以請放心)，使氣流由後往前，而達到減速的效果，這種讓氣流由後往前的裝置，叫做"反推力"。噴射機的反推力則是由噴射機的引擎中，將一部分往後的氣流擋住，並開啟發動機的一小部分外罩(有分全開式和扇型)，並讓攔住氣流往前噴射！ 圖片參考：http://img.photobucket.com/albums/v602/rachmaninoff3347/a7defb80.jpg ↑以上就是在模擬飛行中的反推力系統，有沒有看到外罩打開來了？起落架的煞車方面，大多就是有幾個輪子就煞幾個(如波音747有18個輪子，就有18個煞車)，但還是有例外(空中巴士A340中央起落架沒有煞車)。至於原理方面，和汽車是差不多，採用圓盤煞車，煞車盤以前是用鐵製造，現在大多改用較輕的炭鋼來製造了。你知道嗎？襟翼並不是設計來減速的！襟翼設計的用途，是用來增加升力，例如減速後，升力減小時，就要用襟翼來補充升力，以免失速！或著是起飛的時候，增加升力已加快起飛！各型飛機的襟翼最大角度不同，如波音737-400的襟翼最大角度為40度。最後來介紹減速板。如果你坐過機翼旁靠窗座位，應該看過減速板。減速板在飛機下降時，或落地減速時，就會"站"起來，對！就是那幾塊機翼上的板子，在空中巴士A340上左右各5片，波音747上左右各6片，減速板片數的多寡取決於飛機的重量。結論：整理後，飛機有以下幾種煞車方式反推力起落架煞車減速板但是飛機減速時，還是需要他們3個一起合作才行。P.S.反推力和起落架煞車僅有在飛機任何一個輪子觸地的情況下才可使用。 2005-02-04 14:52:39 補充： 飛機減速最少要3000公尺！ 2005-02-08 21:43:16 補充： 感謝 偶會開灰機 大大的指證，不過我是指最小型的民航機降落也要3000公尺。 再次感謝 偶會開灰機 大大。
其他解答:
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